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跑得顺 停得稳 动车提速克服高原环境影响 从时速140公里到时速160公里，虽然速度增幅不大，但是开行复兴号动车需要对铁路沿线的路基、桥梁、接触网等设施进行整治，克服高原环境对铁路施工造成的影响，保障动车平稳顺畅行驶。
青藏铁路西格段途经青海湖地区，此路段地下水资源丰富。冬季随着气温下降，铁轨路基下的地下水结冰，导致路基冻胀，容易造成铁轨变形。面对冻害路基这一技术难点，铁路部门采取不同措施进行整治。施工人员充分利用了青藏高原海拔高、日照时间长、光热转换快这一特性，在铁轨沿途铺设吸热装置，通过彼此相连的聚热管给路基保温，为铁轨穿上一层“防寒服”。此外，施工人员在铁轨两旁设置排水管道，将渗入路基的水排出，并通过专业设备清除混杂在铁路碎石上的泥土，防止泥土板结使得铁轨丧失弹性。这些举措有效地提高了线路的平顺度，确保列车平稳运行。
与此同时，铁路部门还对沿线车站进行客运设施补强，保障复兴号动车平稳停靠。
走进新建的海晏站站房，记者看到施工人员正在进行最后的装修工作。整个站房约2000平方米，可容纳200名旅客候车。站房造型灵感来源于祁连山脉的颜色及山势，体现当地独特的地理环境。
此外，针对复兴号动车的运行需求，铁路部门还新建了站台雨棚、提高了站台高度，并对配套的防护栅栏、排水沟及防风沙设备进行更新完善，减少风沙天气对动车造成的影响。
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